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FT232驅(qū)動

金笛USB接口FT系列短信貓,USB接口短信貓池適用此驅(qū)動。根據(jù)不同的操作系統(tǒng)選擇對應版本。

企業(yè)選擇IM即時通訊平臺有幾種模式?

因為存在上述所說的困難,企業(yè)移動數(shù)字市場經(jīng)過多年的發(fā)展,出現(xiàn)了不同的方式來解決企業(yè)上述的困境。從大致上來說,分為以下幾個模式
1. 模式一:使用釘釘或企業(yè)微信IM(即時通訊)平臺
2. 模式二:使用OA類的平臺系統(tǒng)
3. 模式三:開發(fā)工具類平臺
4. 模式四:私有化部署解決方案
5. 模式五:小孩子才做選擇題,全局思維的CIO“都要”!
我們接下來逐一分析這些模式的優(yōu)劣及適應情況
2.1 使用釘釘或企業(yè)微信的IM(即時通訊)平臺
在國內(nèi),以阿里及騰訊為主的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),一開始觸角并未伸向TO B的行業(yè),它們也基本以專注互聯(lián)網(wǎng)及TO C服務為主。隨著TO C業(yè)務模式的成熟,而TO B的服務業(yè)務仍處于早期階段,這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始把觸角伸向TO B的企業(yè)。
大約在2014年12月底,釘釘發(fā)布了1.0.0版本,迅速成了搶占這塊市場的頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè);企業(yè)微信則在2016年4月才發(fā)布企業(yè)微信1.0版本,雖然時間上晚了近2年,但憑借微信強大的用戶基礎及生態(tài),迅速成為這個市場的引領者。
優(yōu)點:
1. 免費。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不按TO B常規(guī)套路出牌,仍然沿襲TO C的模式,也就是免費模式。期望以免費快速搶占企業(yè),再通過企業(yè)來做大生態(tài),通過生態(tài)圈來創(chuàng)造額外的價值。
2. 功能豐富,產(chǎn)品穩(wěn)定。由于是TO C出身,很多功能包括郵件、視頻、IM語音等,在TO C的市場上磨練已久,其技術實力與產(chǎn)品穩(wěn)定性都具備優(yōu)勢。
3. 方便連接C端。由于微信加持,企業(yè)微信自然就有快速體驗、大流量方便獲客和維系的優(yōu)勢。
4. 生態(tài)豐富。一大群ISV供應商圍繞著釘釘和企業(yè)微信做客戶化的落地實施。
缺點:
1. 安全可控不足。所有IM即時通訊數(shù)據(jù)均在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中,這對很多企業(yè)來說,特別是對數(shù)據(jù)安全有要求的企業(yè)來說,是個難以接受的點。
2. 產(chǎn)品定制不足。SaaS產(chǎn)品的特征就決定了,某些需要產(chǎn)品本身去配合的功能,SaaS端難以支持和適配。SaaS優(yōu)點更多的表現(xiàn)在“有什么”,而不是能“做什么”,所以從定制到擴展能力,方方面面都受限制。企業(yè)把自己的業(yè)務搬到上述平臺并不是非常順心順意。
3. 不了解B端業(yè)務。SaaS離C端用戶更近,不了解B端、E端(員工端)的需求和痛點。
4. 卡脖子。SaaS平臺的數(shù)據(jù)和用戶信息都在大廠,對于中小企業(yè)可以享受大廠帶來的流量紅利,適合積累和導入初期用戶。但免費是有代價的,很多大企業(yè)為了不被卡脖子,而選擇自建移動平臺和私域流量池。SaaS平臺在互聯(lián)網(wǎng)1.0時代要了企業(yè)的用戶,現(xiàn)在又想全面地侵入企業(yè)的生態(tài),作為首席信息官,需要權衡此中風險。
適用:
小微企業(yè)、初創(chuàng)公司、或者當前IT預算有限的組織。我們建議先嘗試用釘釘、企業(yè)微信IM(即時通訊)。如,面向C端用戶多的中小企業(yè),可以利用微信流量給企業(yè)微信導流,做用戶運營。
小結:
企業(yè)微信和釘釘IM(即時通訊)平臺的應用對象和應用場景更多的是適合小微企業(yè)的簡單管理邏輯,并且企業(yè)微信和釘釘在伴隨企業(yè)成長過程中,自身很難向更精細化、個性化靠攏,所以企業(yè)微信和釘釘更多的是扮演陪伴企業(yè)成長發(fā)育期的“學步車”角色;而面向中大型企業(yè),企業(yè)微信和釘釘幾乎無法抗衡專業(yè)的移動辦公產(chǎn)品。
2.2 OA類平臺系統(tǒng)
在移動平臺出現(xiàn)之前,多數(shù)企業(yè)用OA系統(tǒng)解決內(nèi)部協(xié)同,用OA系統(tǒng)提供的移動端做企業(yè)的移動門戶。他們做企業(yè)OA起家,專注OA十多年,在垂直的OA業(yè)務上優(yōu)勢明顯。
優(yōu)點:
1. 解決具體問題。OA類系統(tǒng)或平臺,有一個比較明顯的特點:他們提供了一套成熟的工作流解決方案,基本包含流程管理、HR管理等企業(yè)內(nèi)部協(xié)同需要的方方面面功能。
缺點:
1. 優(yōu)點即缺點:平臺能力強,擴展性弱。專注解決垂直領域業(yè)務問題的OA類產(chǎn)品,本身相對來說比較封閉,擴展性弱。他考慮了OA層面的方方面面,但是如果需要對接OA或者要求OA做一些開放能力建設,就比較吃力。
2. 移動端能力偏弱:術業(yè)有專攻。OA類產(chǎn)品的移動端能力,包括IM及時性、IM到達率、IM穩(wěn)定性有待進一步提升。這一點OA廠商自身也意識到了,他們幾乎弱化了自己的移動端,轉(zhuǎn)而投靠企業(yè)微信、釘釘這類強IM移動端基座。
適用:
上OA要看公司的管理目標和需求。如果公司寄希望于通過業(yè)務流程合理化來促進管理指標的提升,可以上OA類產(chǎn)品。
小結:
目前OA類產(chǎn)品也推出了移動平臺。但是,打個比方,OA移動端像小診所,能看傷風感冒,解決部分問題,但如果要更加專業(yè)的診療方案還得去三甲醫(yī)院。
產(chǎn)品的“出生”決定了“生長”。業(yè)務系統(tǒng)廠商,解決其業(yè)務系統(tǒng)功能在移動端的展現(xiàn)是主要需求,其他系統(tǒng)的對接管理是非必要的。業(yè)務需求的重點不同決定了其產(chǎn)品的側(cè)重領域不同,也使得產(chǎn)品最終的形態(tài)定位成業(yè)務系統(tǒng)移動端而非企業(yè)移動平臺。企業(yè)選型的第一步,就需要確定選擇平臺型還是業(yè)務系統(tǒng)移動端型產(chǎn)品,這決定了企業(yè)未來移動信息化建設的結果。

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當Exchange損壞時,一個平常的日子可以很快變成你生命中最差的一天。花費幾個小時在一個Exchange服務器修復上,有可能徹夜難眠,還可能會被每五分鐘警告一次而身心疲憊。

 

Exchange后端數(shù)據(jù)庫故障,一般都會是比較嚴重的緊急故障,因為這會直接影響到大面積用戶的正常使用,而且涉及到用戶數(shù)據(jù)。一旦遇到這種級別的故障,管理員往往都需要在非常緊張、壓力非常大的狀態(tài)下進行恢復操作,需要在高壓狀態(tài)下迅速做出決策,下一步應該如何做。

 

作為從業(yè)者, 我很好奇,想去探究為啥exchange這么脆弱?我想已經(jīng)找到答案,以下是我的思考和體會。

 

Exchange經(jīng)過20年的發(fā)展, 架構上從合到分再到合的過程。在 exchange 2010 中,exchange 包含五個服務器角色,分別為郵箱服務器,客戶端訪問服務器,集線傳輸服務器,統(tǒng)一消息服務器,邊緣傳輸服務器。

 

在后來的 exchange 2013 中服務器被精簡為 3 個:郵箱服務器,客戶端訪問服務器,邊緣傳輸服務器

 

exchange 2016 和 2019 中則只有郵箱服務器和邊緣傳輸服務器了。 到Exchange Server 2019,這個版本和Exchange Server 2016這個版本的架構基本沒有變化,仍舊只有MBX和EDGE,但EDGE一直是一個可選角色,大部分企業(yè)都不用,被郵件網(wǎng)關所代替。這個架構其實越來越和金笛郵件系統(tǒng)+郵件網(wǎng)關的架構接近。

 

在存儲方面,exchange一直采用數(shù)據(jù)庫edb格式,把所有的郵件存放到數(shù)據(jù)庫中。這種方式雖然查詢檢索備份比較便利, 但是有一個致命缺陷,那就是隨著郵件越來越多, 數(shù)據(jù)庫文件越來越大, 一旦出現(xiàn)突然斷電或者硬盤出現(xiàn)壞道, 哪怕出現(xiàn)幾個字節(jié)損壞,整個數(shù)據(jù)庫文件會出現(xiàn)臟關機狀態(tài)。 當數(shù)據(jù)庫處于“臟關機”狀態(tài)時,它將防止Microsoft Exchange數(shù)據(jù)庫掛載,從而導致電子郵件服務中斷。

 

此時,Exchange服務器數(shù)據(jù)庫無法掛載并顯示錯誤消息,例如“失敗的錯誤:無法掛載您指定的數(shù)據(jù)庫”。 解決方案是從更新的備份還原Exchange數(shù)據(jù)庫或應用有效的Exchange EDB修復技術。

 

當Exchange服務器崩潰時,管理員可以使用setup / m:RecoverServer switch命令來重建新的Exchange服務器。 但是,根據(jù)故障的性質(zhì),數(shù)據(jù)庫恢復是一項更具挑戰(zhàn)性的任務。您從崩潰的Exchange服務器的.edb文件中恢復郵箱,尤其是當ESEUtil失敗,日志丟失或刪除且備份不可用時。

 

EDB文件存放了所有郵箱項目,包括電子郵件,附件,聯(lián)系人,日歷,便箋,任務,日記和公用文件夾。修復大型EDB文件是一個容易造成數(shù)據(jù)丟失的風險操作。

有很多第三方廠商專門開發(fā)了修復exchange的軟件竟然是個不錯的生意, 可見exchange崩潰是個3-5年內(nèi)會出現(xiàn)的大概率事件。究其原因, 郵件收發(fā)是個頻繁的硬盤IO操作,硬盤讀寫特別頻繁, 一個機械硬盤頻繁讀寫3、5年出現(xiàn)壞道是大概率事件。Exchange把所有郵件放到一個EDB文件中, 顯然是設計上的致命缺陷。這個大文件只要有幾個字節(jié)錯誤, 格式就發(fā)生變化,變得不可讀, 導致無法加載。 國內(nèi)大硬盤存儲基本上還都是機械硬盤,用幾年后,不可避免地出現(xiàn)壞道。這是exchange如此脆弱的根本原因。

 

其實在linux系統(tǒng)上,很多年前,單一的郵件的存儲格式mailbox已經(jīng)被拋棄, 而采用更先進的Maildir格式至今。這種存儲格式, 是非常科學非常先進的。硬盤出現(xiàn)部分壞道,只影響個別或者部分郵件,整體上不會受影響,更不會影響郵件系統(tǒng)的基本服務。可靠性比單一文件存儲不是幾百倍的提高,二是數(shù)量級指數(shù)上萬倍的提高。

 

微軟在操作系統(tǒng)領域?qū)嵙Υ_實可以,但他不是什么都能做得好。比如IE被全面拋棄和替代就是明證。Exchange由于先天的設計缺陷,經(jīng)過了20年發(fā)展,也沒有在中大型企業(yè)推廣開來,更逞論政府、部隊、公安等要害部門。

 

Exchange在國內(nèi)賣的價格很高,但有致命缺陷,依賴于代理商提供的服務。越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識到,且已經(jīng)醒悟,不再交這個智商稅。

 

 

 

 

 

西北工業(yè)大學遭受美國國家安全局網(wǎng)絡攻擊事件,龍笛為安全助力

一.事件回顧

9月5日,據(jù)環(huán)球時報等官媒報道,中國國家計算機病毒應急處理中心聯(lián)合國內(nèi)安全公司,發(fā)布了中國西北工業(yè)大學遭到境外網(wǎng)絡攻擊的調(diào)查報告。

網(wǎng)絡攻擊

調(diào)查表明,由美國國安安全部下屬代號為Tao小組多年以來對西北工業(yè)大學下屬的信息系統(tǒng)展開網(wǎng)絡攻擊,疑似竊取了中國尖端軍事科研領域的敏感數(shù)據(jù)。

全國各重要單位都在組織學習《微信泄密行為處分建議標準(試行)》,建設本單位專用的移動安全辦公通訊系統(tǒng)是治本之道

近日,包括中國航天科工三院、商州區(qū)人民檢察院、重慶三中法院及武功縣看守所等各大機關單位,紛紛組織學習了《微信泄密行為處分建議標準(試行)》,旨在提高政治站位,高度重視保密工作,強化落實主體責任,完善相應保密制度和人員管控制度,并推進保密技術升級。

龍笛:幫助軍政企贏得保密信息戰(zhàn)

“如果你只是普通網(wǎng)民,你不會知道,大多數(shù)政府企業(yè)在一天之內(nèi)遭遇多少網(wǎng)絡攻擊?!币晃滑F(xiàn)役的某央企網(wǎng)絡工程師如是說。

就在今年,來自臺灣的臭名昭著的“綠斑APT組織”再次以北京為首的政府、航空和軍事科研機構發(fā)起網(wǎng)絡攻擊,目的是竊取用戶信息、數(shù)據(jù)和其他重要情報。而這樣的攻擊,從2007年開始就已經(jīng)存在了。

“這個時代,充斥著技術和效率的信徒,無論內(nèi)部外部,山頭林立,內(nèi)耗不斷加大。”網(wǎng)絡工程師站在漂浮著0和1的電腦前,“但大家都不會著眼在戰(zhàn)果的守護上,就像一場NBA的勝利,贏得贊譽的永遠是進攻者。”

進攻下的防守策略,現(xiàn)在看來,任重而道遠。

根據(jù)企業(yè)IM市場的現(xiàn)狀來選擇適合中小企業(yè)的即時通訊軟件

雖然,我們早在十多年前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了企業(yè)即時通訊產(chǎn)品的影子,如微軟Messenger等,但是,也只有在近幾年伴隨中國云計算技術的不斷成熟,企業(yè)即時通訊(企業(yè)IM)才有了真正質(zhì)的飛躍!

龍笛助力交通運輸行業(yè)

2020年以來,“新基建”成為社會各界關注的焦點,特別是以5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等為代表的“數(shù)字基建”,正在成為促進新舊動能轉(zhuǎn)換的重要杠桿。作為經(jīng)濟發(fā)展的先行官,交通運輸行業(yè)的“新基建”建設無疑也在駛向“快車道”。

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