在航空業(yè)快速發(fā)展的今天，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)量、客運(yùn)量、航空線路、飛機(jī)數(shù)量、機(jī)場(chǎng)新建和擴(kuò)建均保持快速增長(zhǎng)，從而使國(guó)家加大了對(duì)空中管制系統(tǒng)的資金投入。
另一方面，隨著航空飛行器與航線條數(shù)的增加，空中領(lǐng)域資源變得日益稀缺，如何充分利用空中資源，既保證盡可能多的飛機(jī)在空中飛行，又能保證飛機(jī)飛行安全已經(jīng)成為空管局最為重視的問(wèn)題。

民航空管局是民航局管理全國(guó)空中交通服務(wù)、民用航空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、航空氣象、航行情報(bào)的職能機(jī)構(gòu)，金笛短信貓及中間件應(yīng)用于空中管理局航局運(yùn)維系統(tǒng)，告敬短信及時(shí)高效的發(fā)送到運(yùn)維管理人員。

中國(guó)民用航空局航空氣象中心應(yīng)用金笛短信貓及VC版中間件進(jìn)行加強(qiáng)災(zāi)害氣象監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)能力建設(shè)，推進(jìn)在自動(dòng)氣象站、暴雨監(jiān)測(cè)站和雷達(dá)等組成的氣象觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)一步強(qiáng)化預(yù)警聯(lián)動(dòng)機(jī)制建設(shè)，不斷加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害信息員和氣象信息員隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化災(zāi)害氣象預(yù)警信息發(fā)布工作。不斷深化資源共享預(yù)警聯(lián)動(dòng)等方面的合作，全力做好災(zāi)害氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警服務(wù)。

中國(guó)民用航空系統(tǒng)應(yīng)用金笛MU-106短信貓池與軟件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)監(jiān)控預(yù)警，及時(shí)有效的提高系統(tǒng)可靠性及安全性。

MDRS（Massive Delay Response System），即大面積航班延 誤響應(yīng)機(jī)制，是民航部門(mén)為了應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)、航路、空域等出現(xiàn)大 面積航班延誤時(shí)，所采取的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。在啟動(dòng) MDRS 前， 民航管理部門(mén)一般會(huì)發(fā)布預(yù)警短信，組織各成員單位應(yīng)對(duì)即將 到來(lái)或已經(jīng)開(kāi)始的大面積航班延誤。根據(jù)工作流程規(guī)定，民航 氣象中心在收到民航上級(jí)管理部門(mén)發(fā)布的 MDRS 預(yù)警短信后， 需要在 10 分鐘內(nèi)將預(yù)警短信轉(zhuǎn)發(fā)至各地區(qū)氣象中心。目前民航 氣象中心使用值班手機(jī)人工接收和轉(zhuǎn)發(fā) MDRS 預(yù)警短信，不僅 耗費(fèi)人力和物力、時(shí)效性差，還難以對(duì)短信進(jìn)行存儲(chǔ)和管理。 本文介紹了基于短信貓、短信服務(wù)中間件、MySQL 數(shù)據(jù)庫(kù)和 Python 腳本程序，設(shè)計(jì)了一個(gè)短信發(fā)布平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了 MDRS 預(yù) 警短信的自動(dòng)收發(fā)、質(zhì)量控制和信息存儲(chǔ)，同時(shí)自動(dòng)導(dǎo)出并生 成短信文本文件，供其他用戶(hù)使用。